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También, como proveedor de equipamiento original (OEM) para los distribuidores de vehículos nuevos de Volkswagen, Volvo y BMW, tenía muchos socios comerciales. Petro-Canada era reconocido por la industria como el líder tecnológico. Su lubricante ocupaba la novena posición en el mercado de HPM con un 3,6% de participación. Como proveedor de marca propia de GM, Ford 9 , Honda, Mazda y Hyundai, los lubricantes de Petro-Canada estaban siendo usados en el 30% de los cambios de lubricantes en el segmento HPM. Petro-Canada no promovía o publicitaba sus marcas o las OEM. Imperial Oil seguía una estrategia similar a la de Petro-Canada en el segmento HPM. No comercializaba su marca Esso, ubicada en el octavo lugar, sino que aprovechaba su fuerte relación comercial con Chrysler, Toyota, Ford y Nissan para hacer ventas de volumen. A pesar de sólo tener un 5,1% de participación de mercado en el segmento HPM a través de la marca Esso, Imperial Oil estaba siendo usado en un 26% de los cambios de lubricantes realizados en el segmento HPM. Motomaster era el marca propia de lubricantes de la Canadian Tire Corporation. Con una fuerte publicidad y una distribución nacional, la marca Motomaster había alcanzado un estatus de marca nacional. A pesar que su participación había caído en un 1,2% entre 1999 y 2002, aún mantenía una cuota de 1,8% en el segmento HPM. Motomaster estaba posicionado como un gran valor y competía con las ofertas del mercado nacional. Los lubricantes Motomaster eran producidos por Shell Oil Canada, quien en el año 2002 mantenía un 1,3% adicional de cuota de mercado en el segmento de HPM con sus productos Formula Shell, los cuales eran vendidos a través de las estaciones de servicio de Shell. Valvoline, Mobil, Havoline eran fuertes marcas en los Estados Unidos, pero que no habían tenido éxito en el mercado canadiense. Con pocos socios comerciales y bajos presupuestos de marketing, colectivamente en el año 2002 tenían menos del 5% del segmento HPM. Socios Minoristas: Centros de Servicios Automotrices El mercado canadiense de HPM era atendido por cuatro grandes categorías de minoristas. Distribuidores de autos nuevos, especialistas en reparación 10 , distribuidores masivos, y operadores de cambios rápidos de lubricantes, todos tenían cuotas de mercado importantes y ofrecían a los consumidores una proposición de valor ligeramente diferente (ver Tabla 1).